ENG
Китайские автопроизводители охотятся за своим «Ярис-моментом», пишет Reuters.
Речь идет о стратегическом прорыве компании Toyota: в 1999 году она разработала хетчбэк Yaris специально для европейского рынка (с учётом местных предпочтений). Это позволило японскому автогиганту завоевать прочное положение в Европе.
После первых попыток экспортировать китайские машины «с минимальными правками» под рынок ЕС компании теперь создают автомобили с нуля для иностранных покупателей.
Внутренний рынок КНР перенасыщен (более 100 производителей) и заперт в ценовой войне, поэтому экспорт стал вопросом выживания. Поэтому BYD, Chery, Changan, SAIC (MG) и FAW (Hongqi) разрабатывают модели специально для зарубежных рынков — от маленьких хетчбэков для Европы до мощных пикапов для Австралии и Мексики.
«Китайские автопроизводители явно ориентируются на стратегию, которая принесла успех японским компаниям при их экспансии на европейский рынок. И если им не помешают совсем уж суровые торговые барьеры — вполне могут повторить успех японцев», — считает экономист, доцент РАНХиГС Сергей Хестанов.
