ENG
Сегодня Госдума принимает Большие парламентские слушания по вопросам развития цифровой экономики. Депутаты прислушиваются к законодательным инициативам снизу. Президент группы компаний Cognitive Technologies Ольга Ускова рассказала народным избранникам о том, каких регуляторных правил ждет молодая отрасль беспилотных транспортных средств и как автомобили с искусственным интеллектом (ИИ) спасут тысячи жизней на дорогах и российскую экономику.
Начали с понятного — с пугающей статистики. Как отметила в своем докладе Ольга Ускова, в течение 2018 года во время военных действий в Сирии, по данным неправительственных организаций, погибли 7000 мирных граждан. По официальной статистике Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, за то же время на дорогах нашей страны лишились жизни почти в три раза больше — свыше 18 тысяч человек, еще 214 тысяч были ранены. Экономическая сторона вопроса: страховые компании ежегодно выплачивают 83 млрд рублей возмещений за результаты ДТП.
«Все это превращает аварийность на дорогах в одну из острейших национальных проблем, — рассказала “Инвест-Форсайту” Ольга Ускова. — Государство берет на себя амбициозную задачу — снизить смертность в дорожных авариях в три раза за пять лет. Такие цели обозначены в нацпроекте “Безопасные и качественные автомобильные дороги”. Для того чтобы это осуществить, нужна, на мой взгляд, более серьезная привязка к реальным технологиям, в том числе к системам на основе искусственного интеллекта».
Умные системы активной безопасности уже могут вести мониторинг движения транспортного средства, контролировать выход из полосы движения, применять при необходимости экстренное торможение… Если система на основе ИИ, это подтверждается официальной статистикой, предупредит водителя об опасной ситуации всего за полсекунды до возможного столкновения — риск возникновения аварии снижается на 60%, а если за 2 секунды — то удается избежать более 90% ДТП.
Европа в 2016 году уже ввела обязательные рекомендации по установке подобных систем на грузовые автомобили. По этому пути идут США — американские автопроизводители готовы включать автоматические системы аварийного торможения в качестве стандартной функции практически для всех новых автомобилей, продаваемых в США, к 2022 году.
«Нам надо обратить внимание на регуляторную практику, которая развивается в Европе с 2016 года, но с учетом нашей специфики, — подчеркивает Ольга Ускова. — Специфика эта такова, что Россия занимает 13-е место в мире по производству автомобилей и пятое — по потреблению: сейчас в стране около 50 млн машин, или 3,9% от мирового автопарка. Раз мы больше экспортируем, чем производим сами — значит, надо законодательно определить качество интеллектуальных систем и необходимое количество датчиков и сенсоров, которые в целях безопасности должны быть установлены на транспортные средства, поставляемые в Россию, и требования к их сертификации».
По мнению Ольги Усковой, власти должны стимулировать транспортные компании и массового пользователя устанавливать системы активной безопасности. И действовать не только кнутом, а, например, за счет льготного тарифа ОСАГО. Такие регуляторные изменения послужат не только улучшению ситуации с аварийностью на дорогах, но и поддержат новую отрасль в российской экономике и внутренних производителей программного обеспечения и сенсоров.
«Обсуждение в Госдуме говорит о том, что идеи развития искусственного интеллекта, которые во многом двигает глава Сбербанка Герман Греф, выходят в стадию стратегического планирования, и все это достаточно быстро может перейти в реальную плоскость. Возможно, уже в ноябре мы увидим результаты, — говорит Ольга Ускова. — Мы очень плотно работаем в этом направлении — выделили топовых людей для подготовки экспертизы нового закона, потому что для страны это шанс войти в мировую элиту в сегменте “начинки” для беспилотников».
