ENG
Перспективы у китайских автомобилей в России, несмотря на претензии автовладельцев к качеству, — огромные, считает генеральный директор Ivitech Артем Москалев. Главным образом, это связано с отсутствием конкуренции на рынке новых машин.
По данным «Автостата», на долю китайских авто приходится 60% продаж (в 2024 году продано 1,57 млн новых машин), но в реальности она еще выше, так как в новых Lada и «Москвичах» высока доля импортных деталей и комплектующих, без которых собрать и выпустить отечественные машины невозможно, подчеркивает эксперт.
«Главный фактор, который играет на руку китайским автобрендам, — это время, — считает Артем Москалев. — Стареют и ломаются машины западных брендов, хороших предложений на вторичном рынке с каждым годом все меньше, а отремонтировать — дороже».
Впрочем, Россия — только один из (пусть и самый крупный) рынков сбыта китайских авто. В топ-5 главных экспортных рынков КНР входят, помимо РФ, Мексика, ОАЭ, Бразилия, Бельгия.
«Несмотря на проблемы с обслуживанием (сбоит электроника и сенсорная панель, соль разъедает провода зимой, сильная коррозия, слабый двигатель и аккумулятор и т.д. ), на текущий момент альтернатив просто нет», — резюмирует глава компании.
