ENG
Tesla несколько лет сотрудничала с исследователем кибербезопасности российского происхождения, известным под ником GreenTheOnly. Он изучал компьютеры автомобилей Tesla, находил уязвимости и передавал их компании через специальную программу. По данным СМИ, Tesla платила ему до $15 тыс. за каждую найденную и исправленную уязвимость.
Позже тот же специалист помог истцам в деле против Tesla после смертельной аварии во Флориде, пишет издание Moneywise.
В 2019 году водитель Model S с включенным автопилотом проехал знак Stop и врезался в припаркованный Chevrolet Tahoe. В результате погибла сидевшая во внедорожнике 22-летняя Найбель Бенавидес Леон, а ее жених получил тяжелые травмы.
Водитель Tesla Джордж МакГи рассказал, что наклонился, чтобы взять упавший на пол телефон, и его электромобиль врезался в Chevrolet. Он заявил, что его автомобиль ехал в режиме автопилота и эта функция не сработала. Tesla в свою очередь утверждала, что полного файла с данными перед столкновением у нее нет.
«Белый хакер» GreenTheOnly восстановил данные с копии компьютера Autopilot и нашел так называемый collision snapshot — запись того, что система видела перед аварией. Эти данные показали, что автомобиль распознавал припаркованную машину, знак Stop и людей рядом, но не остановился. В 2025 году суд присяжных во Флориде признал Tesla частично ответственной и присудил $243 млн компенсации и штрафных выплат.
Компания Илона Маска оспаривает решение и утверждает, что аварии не смог бы избежать ни один автомобиль. Она обвиняет водителя Джорджа МакГи, который отвлекся и допустил столкновение. Аргументы автопроизводителя заключаются в том, что Tesla Autopilot — не полный автопилот, а лишь продвинутый ассистент водителя: в частности, он держит полосу, скорость, дистанцию, помогает на трассе и ровных дорогах. Даже нынешняя система Full Self-Driving требует активного контроля водителя и не делает автомобиль автономным.
