ENG
Некоторые машины, которые везут в Россию из Китая, могут подорожать, а выбор моделей — сократиться. В группе риска — Xiaomi, Zeekr и автомобили западных марок, поставляемые по параллельному импорту, считают эксперты, опрошенные РБК.
Китай ужесточает проверку зарубежного сервиса при выдаче экспортных разрешений. Производителям придётся документально подтвердить наличие мастерских, обученных механиков, оборудования и поставок запчастей. Для производителей первой категории требуется минимум 50 сервисных точек по зарубежной сети в целом.
У Haval, Geely и Changan с официальными дилерами в России рисков меньше, отмечают специалисты. У марок, ушедших с российского рынка, трудности могут возникнуть с получением подтверждений от производителя, даже если машину есть где обслуживать. Если экспортёр не соберёт нужные документы, поставки могут сократиться, а цены и расходы на обслуживание — вырасти. В связи с этим юристы ожидают временных трудностей у отдельных экспортёров.
