ENG
Расходы, которые несут производители при конструировании электромобилей, до сих пор оказываются выше, чем их продажная цена, проинформировала американская аналитическая компания Lux Research в своем обзоре The Electric Vehicle Inflection Tracker: 2020 Edition.
При этом одно из решений проблем с прибыльностью заключается в том, чтобы дать возможность автолюбителям ездить на машине, аккумулятор которой обладает высокой скоростью заряда и большим пробегом.
Такое пока доступно только для дорогих моделей. При этом цена все-таки постепенно снижается, отмечают аналитики американской компании. Средний пробег на рынке сейчас достиг 230 миль, а средняя предложенная розничная цена базового производителя автомобиля (MSRP) в 2019 году составила $33 901 по сравнению с $42 189 в 2016 году, комментирует исследование старший аналитик компании Крис Робинсон.
Он также считает, что в последнее время все большее внимание уделяется электрификации дорогих брендов. Люксовые бренды предлагают автомобили по более высоким ценам, которые способны вместить в себя дополнительные затраты на аккумуляторную батарею.
По оценке Lux Research, нехватка аккумуляторных батарей уже привела к тому, что некоторые автопроизводители сократили свои производственные планы относительно выпуска электромобилей.
Чтобы решить эту проблему, которая будет только усугубляться в течение следующих нескольких лет, когда на рынок выйдет больше электромобилей, автопроизводители должны обеспечить поставки сырья для аккумуляторов — кобальта и лития. Еще одна ключевая стратегия, отмечают аналитики, заключается в том, чтобы сбалансировать гибкость платформы. Крупные производители оригинального оборудования могут позволить себе разрабатывать специализированные платформы, которые экономят деньги, но более мелкие производители должны оставаться гибкими.
По прогнозу Lux Research, в промежуток между 2035 и 2040 годами доля электрических транспортных средств составит более половины всех продаж автомобилей.
