ENG
Согласно данным «Авто.ру Оценки», медианная стоимость новых автомобилей российского производства в октябре 2025 года поднялась на 3%. Об этом сообщает «Российская газета».
В сентябре средневзвешенная цена нового легкового автомобиля составила 3,34 млн рублей, увеличившись на 4% за месяц. В октябре продажи автомобилей российского производства выросли на 9%, до 100,7 тыс. единиц, тогда как реализация импортных машин упала на 22,8%, до 82,7 тыс. При этом доля отечественных автомобилей достигла 55% — на 11 процентных пунктов выше, чем годом ранее, отмечает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Объясняется это несколькими факторами. За год с 1 октября 2024 года утилизационный сбор вырос на 70–85%, а с 1 декабря 2025 года вступает новая методика расчёта по мощности двигателя. Для автомобилей мощнее 160 л.с. утильсбор может достигнуть 600–1500 тысяч рублей. Импортёры закладывают эти издержки в цену заранее, отечественные же производители имеют меньшую зависимость от сбора — отсюда их конкурентное преимущество по стоимости сокращается. Курс валют в октябре-ноябре колеблется в диапазоне 79–85 рублей за доллар и 10,9–11,9 рублей за юань, что также давит на импортные поставки, подчеркивает эксперт.
Средняя цена новых премиальных автомобилей из Китая в третьем квартале 2025 года снизилась на 12,8% по сравнению с началом года, до 5,4 млн рублей. Некоторые китайские модели уже подешевели: Omoda C5 на 50–310 тысяч рублей, Chery Tiggo 7 Pro Max на 40–200 тысяч рублей. Однако это скорее точечные корректировки на фоне перенасыщения отдельных сегментов. С декабря, когда пройдёт эффект ажиотажного спроса перед очередным повышением утильсбора, мы, вероятно, увидим падение рынка, прогнозирует предприниматель.
«Ждать массового снижения цен в ближайшие месяцы не стоит. Первыми могут подешеветь менее популярные модели и машины с большими складскими запасами, которые дилеры захотят реализовать до конца года. Но общая инфляция, курсовая динамика и регуляторные изменения продолжат работать в пользу удорожания. Покупателям имеет смысл присмотреться к автомобилям российской сборки — их ценовое преимущество на фоне роста утильсбора будет только увеличиваться», — уверен Алексей Иванов.
