ENG
За последние десятилетия средний пробег автомобилей в России заметно вырос. Если в 1990–2000-е годы автовладельцы старались менять машину после 100–150 тысяч километров, то сейчас эксплуатация до 250–300 тысяч км становится нормой, особенно в условиях активного использования, доступности запчастей и развития сервисного обслуживания. Такой рост пробега связан как с улучшением технического ресурса автомобилей, так и с изменением потребительских привычек, пояснил «Инвест-Форсайту» владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Отечественные и китайские машины последних лет демонстрируют значительно более высокую надёжность по сравнению с предыдущими поколениями. Внедрение новых технологий сборки, улучшение качества комплектующих, рост контроля на производстве — всё это позволяет использовать транспорт дольше без потери безопасности. Переход на плановое техобслуживание, информатизация автосервисов и развитие региональных дилерских сетей также способствуют продлению срока службы машины, подчеркивает эксперт.
Тем не менее эксперты отмечают, что рубеж в 500 тысяч километров — это всё же критическая отметка, особенно для личного автотранспорта. После этого пробега возрастает риск выхода из строя ключевых узлов, включая двигатель и коробку передач. Даже при регулярном обслуживании машина с таким пробегом требует повышенного внимания, а её эксплуатация может быть небезопасной, предупреждает предприниматель.
«Оптимальной планкой с точки зрения соотношения надёжности и экономической целесообразности сейчас считается 250–300 тысяч км, — отмечает Алексей Иванов. — Именно до этого уровня большинство автомобилей сохраняют ресурс без капитального ремонта».
