ENG
В марте средняя цена нового легкового автомобиля в России составила 3,54 млн рублей, что на 14% выше показателя прошлого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на презентацию исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова.
Цены, безусловно, расти будут — вопрос только в темпе, отмечает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Уже три месяца подряд средняя стоимость нового автомобиля держится в коридоре 3,49–3,54 млн рублей с годовым приростом около 12–14%. Это устойчивый тренд. Главные причины — структурные: высокая ключевая ставка делает автокредиты недоступными для широкого покупателя, утилизационный сбор на импорт методично переписывается вверх, а девальвационные ожидания побуждают и производителей, и дилеров держать цены «с запасом». К концу 2026 года РОАД прогнозирует среднюю цену в 3,85 млн рублей — это ещё плюс 8–9% к мартовскому уровню.
«При этом за цифрой 3,54 млн скрывается расслоение рынка, — подчеркивает эксперт. — Основной объём — LADA Granta (каждая четвёртая машина в марте) от 1 млн и Niva Travel около 1,7 млн — тянут среднюю вниз. К верху её задирают китайские кроссоверы среднего и верхнего ценовых сегментов: средняя стоимость нового “китайца” за четыре года выросла с 2,7 до 3,5 млн рублей, то есть примерно 30% к 2022 году. Покупатели, которые ещё три года назад выбирали Haval или Geely как “доступную альтернативу”, сейчас обнаруживают, что эта альтернатива вплотную приближается к европейским ценникам. Парадокс: доля российской сборки в марте впервые с 2023 года превысила 60% рынка, но именно отечественные машины — единственные в топ-10, кто показал падение продаж».
Март дал 104 278 продаж новых машин — плюс 30,6% год к году, это рекорд с начала 2026-го. Но радоваться раньше времени не стоит, уверен предприниматель: во-первых, база сравнения откровенно слабая; во-вторых, часть спроса — «напуганные» покупатели, решившие взять машину до нового повышения «утиля». По итогам первого квартала рост куда скромнее — 7,3% (264 909 штук).
«Дилерский склад к январю сократился с 500 до 350 тысяч единиц, что говорит о постепенном рассасывании запасов. Пока ставки снижаются, а рассрочка становится главным инструментом продаж, рынок будет двигаться — осторожно, но вперёд», — прогнозирует Алексей Иванов.
