ENG
Выплаты по ОСАГО выше 400 тысяч рублей хотят запретить, сообщают «Известия».
Водители перестали отдавать машины механикам по полису — только 6,1% ремонтируют по ОСАГО. Вместо этого владельцы идут в суд и выбивают суммы сверх лимита. Закон требует вернуть автомобиль за 30 дней. Однако запчасти едут долго, страховщики не успевают и автоюристы отсуживают миллионы за то, что сервис опоздал.
Теперь мастерам дадут 45 дней. А если итоговый чек за детали превысит потолок в 400 тысяч, разницу придется взыскивать с виновника ДТП.
Ситуация с ОСАГО обнажила классическую схему, при которой закон работает не на тех, для кого его писали, отмечает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Лимит выплаты за ущерб имуществу — 400 тысяч рублей — был введён как гарантия для пострадавшего водителя. Но сейчас деньги в большинстве случаев получает вовсе не он. Автоюрист выкупает у владельца права требования за небольшие отступные, а потом взыскивает со страховщика миллион-другой, пользуясь тем, что запчасти из-за санкций идут дольше 30 дней и компания формально нарушает срок ремонта. По данным «Абсолют Страхование», к середине марта 2026 года число таких сверхлимитных взысканий удвоилось по сравнению с прошлым годом, а средняя сумма по ним превышает обычную выплату в шесть-семь раз — то есть речь идёт не об исключениях, а об уже поставленном на поток бизнесе.
Предложенные меры должны закрыть эту дыру, поясняет эксперт. Страховщик будет отвечать максимум до 400 тысяч, а всё, что сверху, — проблема виновника аварии. Получить деньги сможет только сам пострадавший или его законный представитель, уступка прав посредникам утратит смысл. Срок на ремонт увеличат до 45 дней — с учётом реальной логистики запчастей. Формально всё это выглядит как закручивание гаек, но на практике именно сейчас сверхлимитные выплаты оплачивают все остальные владельцы полисов: за 11 месяцев 2025 года рынок собрал 297,4 млрд рублей премий, а средняя выплата выросла на 16%, достигнув 116 тысяч рублей. Дальнейший рост давления на страховой фонд неизбежно скажется на цене полиса для обычного водителя.
«Другое дело, что вопрос — хватит ли 400 тысяч на серьёзный ремонт, — справедлив, — подчеркивает Алексей Иванов. — По данным ЦБ, средняя выплата по ОСАГО сегодня варьируется от 110 до 150 тысяч в зависимости от региона, то есть до потолка большинство случаев действительно не доходит. Но если ущерб реально велик, разницу и сейчас можно взыскать с виновника — это норма действующего закона. Реформа не урезает права пострадавшего, она просто убирает посредника, который паразитирует на логистических трудностях и судебной системе. Параллельно прорабатывается механизм компенсации износа тем, кто ремонтировался за свой счёт, — чтобы интересы водителей при этом не пострадали».
