ENG
Минтранс создал оперативный штаб, который займётся защитой судов и перенаправлением грузов из Азово-Черноморского бассейна. Решение принято после серии атак на коммерческие суда и портовую инфраструктуру, пишет Reuters.
Ведомство рассматривает альтернативные морские маршруты и перевод части грузов на железнодорожный и автомобильный транспорт. Несколько портовых операторов уже заявили, что готовы принять дополнительные объёмы и ускорить обработку грузов в пределах доступных мощностей.
Основной риск связан с зерном. Россия остаётся крупнейшим мировым экспортёром пшеницы, при этом значительная часть поставок проходит через южные порты. Российские отраслевые объединения предупредили, что дальнейшие атаки могут остановить часть черноморского экспорта.
Перевод грузов на другие порты или наземный транспорт не означает прекращения экспорта, но увеличивает расстояние, сроки доставки и стоимость логистики. Дополнительные расходы на страхование и защиту судов также могут сократить маржу российских экспортёров и повысить конечную цену зерна для покупателей, предупреждают эксперты.
