ENG
Для отрасли грузоперевозок 2020 год выдался сложным. Это связано с такими глобальными факторами, как экономический кризис и последовавшая пандемия коронавируса, сопровождающаяся самоизоляцией и ограничениями в работе предприятий. При том что сама транспортная отрасль была отнесена к системообразующим и работала без ограничений при соблюдении необходимых санитарных норм. По статистике (данные Росстат), за три квартала этого года общий объем перевезенных грузов автотранспортом снизился на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Основная специализация ООО «Байкал-Сервис ТК» — транспортировка сборных грузов. Да, и в нашем сегменте этой весной произошел серьезный спад, но сейчас, к концу года, ситуация выровнялась: мы наблюдаем рост спроса на перевозки. В целом с учетом меняющейся обстановки и принимаемых властями мер год складывался непросто.
Так, в начале 2020-го никакого снижения объемов перевозок не было, в марте еще шли остаточные погрузки. Зато в апреле, когда ввели жесткие карантинные меры, наша компания зафиксировала резкое падение грузооборота (до 30–40% по сравнению с прошлым годом), массово снизили свои отправки предприятия малого и среднего бизнеса, а также физлица. Но уже в мае ситуация начала выправляться: к концу весны вышли даже с небольшим приростом. В июне-июле, после прохождения первого пика эпидемии, был отмечен рост деловой активности за счет отложенного спроса. Интересно, что осенью, когда некоторые ограничения начали возвращаться, мы увидели увеличение спроса на перевозки в сравнении с прошлым годом.
Таким образом, за летние и осенние месяцы «Байкал-Сервис» компенсировал весеннее падение и в конце года показывает небольшой рост по сравнению с 2019-м. Эти тенденции отражают ситуацию в сегменте сборных грузов.
Известно, что любой кризис — не только потери, но и новые возможности. В 2020 году одним из драйверов для транспортной отрасли стала электронная коммерция, выросла потребность в обслуживании «последней мили». А вот поставки товаров в торговые центры заметно снизились, ощутимо просел сегмент «выше среднего»: сказались ограничительные мероприятия и конкуренция со стороны маркетплейсов, число запросов на доставку в которые выросло в разы.
Транспортные компании в свою очередь активизировали процесс внедрения новых сервисов по доставке и выдаче грузов. Примерами здесь могут служить оперативно разработанные и внедренные в «Байкал-Сервисе» услуги бесконтактной доставки и экспресс-выдачи грузов.
Среди клиентов транспортных компаний стало больше физических лиц со сравнительно небольшими грузами. Им важны быстрота, удобство; «чтобы без бумажек». Поэтому широкое распространение получили сервисы и услуги по доставке день-в-день, получению груза в пункте выдачи заказов, по SMS-коду и т.д.
Неотъемлемой частью транспортной логистики стали IT-сервисы. Сегодня можно отслеживать перемещение груза в режиме реального времени, оперативно подтверждать его статус и при необходимости вносить изменения. В личном кабинете на сайте или через мобильное приложение клиент может запросить закрывающие документы, внести любые изменения, увидеть историю своих перевозок, выбрать, на какие мессенджеры ему удобно будет получать извещения от компании. Мы видим, что количество заявок на доставку с мобильных устройств только за последний год выросло в 5 раз. Примерно половина пользователей заходит на сайт компании со смартфона.
Особенностью года стал дальнейший рост спроса на складскую недвижимость, он формируется в основном за счет e-commerce и транспортных компаний. Бизнес стремится быть ближе к своим клиентам, но найти в большинстве регионов современный, технологически оснащенный склад достаточно сложно. Наибольший спрос на складскую недвижимость отмечается в городах-миллионниках: в Красноярске, Новосибирске, Омске, Екатеринбурге, Уфе, Казани, Самаре, Ростове-на-Дону. В то же время мы видим, что постепенно девелоперы осваивают и эту нишу, все больше, например, проектов реализуется под конкретных заказчиков: то, что называется build-to-suit.
В соответствии со своей стратегией наша компания продолжила в 2020 году расширять географию перевозок, чтобы иметь возможность предложить клиентам более выгодные и удобные условия по перевозкам. Мы открыли новые филиалы в Коломне, Новомосковске, Обнинске, Одинцово, Усть-Куте, запустили распределительные центры в Казани и Перми, дополнительные терминалы в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону. 13 филиалов переехали на новые лучшие площади или расширили имеющиеся. Число городов адресной доставки (в них нет терминалов, но забор и доставка грузов клиентам в эти города выполняется по расписанию, по определенным дням недели) увеличилось до 214.
Если говорить о перспективах отрасли, многие тенденции, о которых сказано выше, сохранятся и в следующем году. Конкуренция на рынке автомобильных грузоперевозок будет только нарастать. При этом преимущество будут иметь компании, которые успешнее трансформируются в ИТ-предприятия и переводят бизнес в цифровое пространство. Для логистики это неизбежность, что и подтвердили события 2020 года. Альтернатива проста: если не перестроишься, то уйдешь с рынка.
