ENG
В ряде регионов России АЗС стали ограничивать объемы отпуска бензина либо продавать только дизель, сообщили «Известиям» участники рынка.
Случаи локального дефицита топлива были зафиксированы в более 10 субъектах. Информацию об ограничениях подтвердили представители бизнеса в Московской, Ленинградской, Рязанской и Нижегородской областях.
Ситуация с временными ограничениями объемов отпуска бензина на отдельных заправках носит локальный и краткосрочный характер, считает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Речь идет о стандартных сезонных колебаниях, с которыми российский топливный рынок справляется уже не первый год. Проблема затронула в первую очередь Центральную Россию, Поволжье и Дальний Восток, где некоторые АЗС ввели лимиты по 10–20 литров на клиента. Причины вполне объяснимы: сезонный рост спроса при плановых ремонтах нефтеперерабатывающих заводов, поясняет эксперт.
По его мнению, риски серьезного дефицита топлива минимальны. Уже действует полный запрет на экспорт бензина до конца октября, восстановлен топливный демпфер, увеличены обязательные объемы продаж на бирже до 15% для бензина и 12,5% для дизеля. Биржевые цены на АИ-92, достигшие пикового уровня в 73,2 тысячи рублей за тонну, уже начинают стабилизироваться. При этом розничные цены выросли умеренно — бензин подорожал всего на 7% год к году, что находится в пределах общего инфляционного фона.
«Влияние на автомобильный рынок будет ограниченным, — полагает Алексей Иванов. — Продажи автомобилей в 2025 году и так прогнозируются с некоторым снижением после рекордного 2024 года, но это связано скорее с высокими ценами на новые авто и эффектом отложенного спроса. Стоимость владения авто действительно растет, но основной вклад в эту динамику вносит цена на запчасти, техобслуживание и резину на 37–64%».
Для экономики в целом такие топливные колебания системных рисков не создают, продолжает предприниматель. Россия обладает мощной нефтеперерабатывающей базой и развитой логистической инфраструктурой. Эксперты не прогнозируют значительной «топливной инфляции», поскольку доля транспортных расходов в итоговой стоимости большинства товаров относительно невелика. К тому же завершение осенних полевых работ естественным образом снизит сезонную нагрузку на рынок.
