ENG
Китайский импорт нефти может уже не вернуться к прежним уровням после войны с Ираном, считают аналитики. По оценке Rystad Energy, от 200 тыс. до 600 тыс. баррелей в сутки транспортного спроса, потерянного во время конфликта, могут не восстановиться в этом году. Energy Aspects оценивает устойчивую потерю примерно в 300 тыс. баррелей в сутки, сообщает Bloomberg.
Главная причина — ускоренный переход Китая на электромобили. Рост цен на нефть во время войны сделал бензиновые и дизельные автомобили менее привлекательными, а процент покупок полностью электрических машин в апреле выросла почти до 42 против 38 в марте. Аналитики отмечают, что поведение потребителей может закрепиться: те, кто перешел на электромобиль, вряд ли вернутся к машинам на топливе, если бензин резко не подешевеет.
Для мирового нефтяного рынка это важный сдвиг: Китай долго считался главным покупателем, способным поглощать избыточные объемы нефти. Если часть спроса уйдет навсегда, восстановление поставок с Ближнего Востока после открытия Ормузского пролива может сильнее давить на цены. Международное энергетическое агентство уже ждет, что спрос Китая на нефть в этом году снизится на 360 тыс. баррелей в сутки — это может стать первым существенным годовым падением со времен нефтяных кризисов 1970-х и начала 1980-х годов.
